長(zhǎng)途物流公司已經(jīng)成為現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，但很多長(zhǎng)途物流公司還是對(duì)物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。物流要繼續(xù)發(fā)展，需要解決以下幾個(gè)問(wèn)題：
一、長(zhǎng)途物流公司缺乏專業(yè)人才，制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
貨物運(yùn)輸基本沿用傳統(tǒng)的組織管理方式和手段，從業(yè)人員素質(zhì)偏低。高素質(zhì)物流職業(yè)經(jīng)理人難以滿足日益增長(zhǎng)的人才需求，成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的人才“瓶頸”。
二、第三方物流水平發(fā)展不高，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)
長(zhǎng)途物流公司大多是由運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，有的對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不到位；一些長(zhǎng)途物流公司仍采用傳統(tǒng)物流管理方法；有的不了解物流運(yùn)輸服務(wù)效益主要體現(xiàn)在為客戶降低成本、提高生產(chǎn)和流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益上，是整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的利潤(rùn)源泉。
三、長(zhǎng)途物流公司的運(yùn)輸組織化程度低，市場(chǎng)缺乏龍頭企業(yè)主導(dǎo)
由于貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入門檻比較低，造成個(gè)體運(yùn)輸在道路貨物運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)展迅猛。目前，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛大多數(shù)屬于單車經(jīng)營(yíng)，缺乏有效的運(yùn)輸組織和協(xié)作，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中各環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接，實(shí)載率低。
四、長(zhǎng)途物流公司存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后
由于物流運(yùn)輸是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門眾多。因此，要全面統(tǒng)籌，整體布局，設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地，已是當(dāng)務(wù)之急。
